存储仓的增加，除提升机器设备项目投资外，预拌混凝土分离出来的危险因素随着增加。具体运用证实，这类担忧的确存有，就算是在筒仓内提升滑滑梯、转动煤斗、开料柱等几种防分离出来的对策，也并未很好地解决好分离出来难题。

    开设中间仓。针对中小规模纳税人的干粉砂浆生产流水线，因为采用型号较小，不愿由于储仓大导致比较严重分离出来状况，另外又以便降低散称车罐装的等待的时间，就设计方案了中间储料斗。将混和好的预拌混凝土事先存进中间仓，中间仓预拌混凝土出入口高过散称车入料口。

    中间仓的容积设计方案为稍超过瓶装车的容积，仅做为过多仓应用，而懒政存储仓，因此容积较小。混和好的砂浆历经U型螺旋式或封闭式带式输送机送至斗式提升机的原材料通道，提高到中间仓。中间仓內部布局原材料防分离出来设备，由于原材料开料高宽比和横着拖动间距的减少，进而减少了原材料的分离出来水平。事实上，原材料混和匀称后在流动性全过程中的分离出来发展趋势自始至终存有，将会降低预拌混凝土的流动性，尽量避免砂浆流动性的间距、频次，并根据运输方式降低流动性全过程中的分离出来。中间仓的设计方案仅仅要降低散称车的等待的时间，提升散称车的应用效率。

    中间仓的容积设计方案以考虑自行车罐装规定就能，进而合理降低原材料降落高宽比和横着流动性间距。选用单罐小容积仓的设计方案，也促使对种类转变的适应能力提高，依据使用量随时随地调节商品的类型和总数较为便捷。

    生产制造速率的加速，又处理了运送等候的难题。此类布局依据市场的需求开展生产制造，较为灵便。但它的缺点都是不言而喻，就是说沒有储藏量。针对砂浆在施工现场运用的具体，少见像混凝土土混凝土浇筑那般在夜里工程施工，因此砂浆生产制造的時间遭受了限定，生产规划难以分配，总总产量遭受了限定。

    随着预拌混凝土的营销推广，砂浆生产线的经营规模逐渐趋于进口替代，选用混料机下直装式降低了事先装进储存再装进罐的阶段，降低了分离出来的风险。提议增加对预拌混凝土制造行业的帮扶幅度，机构超重型背托车的产品研发，多方面处理运送阶段导致的砂浆分离出来难题，提升工程施工品质，推进干粉砂浆营销推广成效。